.::. KARAYOLU TRAFİK VE YOL GÜVENLİĞİ ARAŞTIRMA ENSTİTÜSÜ .::.

ÖNSÖZ

Son 27 yılda (1980-2006) Türkiye deki trafik kazalarında resmi raporlara göre 137.409 kişi ölmüş ve 6.886.118 kişide yaralanmıştır. Yaralananlarında daha sonra ortalama % 5'i yollarda, hastanelerde, evlerinde ölmektedir. Türkiye de olay sonrası yaralananların 30 gün takibi yapılmadığından, daha sonra ölenler resmi istatistiklere yansımamaktadır. Ayrıca trafikte yılda 100 lerce vurup kaçanlar olmaktadır. Bunlarında çoğu faili meçhul olmaktadır..Bunları da dahil edersek can kayıplarımız 274.000 kişiyi çok geçmektedir.. Ölen ve yaralanan bu kitlelerin 2/5' i, (0-14) yaş gurubu çocuklardır. Dünya Sağlık Örgütünce trafikteki insanlara yönelik tehdit-risk sıralama ortalaması 9.sırada olup, geri kalmış ülkelerde bu tehdidin 3.sıraya kadar yükselebileceği vurgulanmaktadır. Ancak, Türkiye'de bu cana ve mala yönelik tehdit 1. sıraya yükselmiştir. Yani Türkiye de ortalama her 7 kişiden bir kişi trafik kazasında ya ölmüş veya yaralanmıştır. Yaralılarında en az % 5'i daimi sakatlık ve % 15 İ de geçici sakatlık yaşamakta ve aileler yıllarca hukuki, ekonomik ve psikolojik mağduriyet yaşamaktadır.

Trafik, canlı bir hayat olup, yaya, yolcu ve sürücü olarak herkesin tüm hayatını 24 saat düzenlemektedir. Bu düzenlemenin ve bilinçlenmenin birinci derecede yapılmaması halinde de insan hayatına aşırı bir tehdit oluşturmaktadır. Trafik bu derinliği ile teorik değil, daha çok uygulamadır. Resmi değil, daha çok sivildir. Ancak, Türkiye de trafik 84 yıldan beri DEVLETLEŞTİRİLMİŞ , sivil hayata ve onun örgütlenmesine destek ve imkan verilmemiş, bilinçlendirme yapılmamıştır.Enstitümüzün 4806 araç sürücüsü üzerinde yapmış olduğu 8 aylık anket sonucunda %36 sının trafik hukuku, trafik bilgisi ve kültüründen tamamen yoksun oldukları ortaya çıkmıştır. Bunların olabilmemesi için yıllık bütçesine (1 YTL) dahi konulmamıştır. Hep vergi-ceza mantığından bakılmıştır. Trafikte kamuda bilhassa İçişleri Bakanlığında meslekte daimi ihtisaslaşmaya-uzmanlaşmaya ve kadroya gidilmemiş, sürekli başka branşlarla değiştirilmektedir. Trafik ve yol güvenliğinde yetkiler birçok kamu ve üniversite kuruluşuna gereksiz yere bölünmüştür. Yani icraat yapanlardan çok yapmayanların zaman israfı ile mevcut kurul devam etmektedir. Çözüm üretmekten çok bürokrasi ve yetersizlik üretir hale gelmişlerdir. Temelden (0-14) yaş gurubuna trafik bilinçlenmesini verecek kadrolu öğretmenlerimiz dahi yoktur. Karayollarında çok şeritli bölünmüş yolların yapımı 50 yıl gecikirken, ortalama yaz ve kış şartlarında yol hataları %5-%10 arasında olması gerekmektedir. Ancak, resmi raporlarda %1 ila 0,5 olarak gösterilmeye devam edilmektedir. Kaza yerine ambulans gönderme Türkiye ortalaması en iyimser yaklaşımla (köy+kent ortalaması) 30-60 dakika olduğundan ölü sayıları da katlayarak yükselmektedir.. Yani yılda yaklaşık 10 bin kişinin öldüğü bu ülkede çok yetkili var, ancak sorumlu hiç yoktur. Bu terörden hep sürücüler ve yayalar sorumlu tutulurken, kanunda yetki verilenler sorumlu tutulmamaktadır. İşte bu bağlamda kurmuş olduğumuz " Karayolu Trafik ve Yol Güvenliği Araştırma Enstitüsü" nün yayın organı olan web sitesi, trafikte kamu ve özel kuruluşların teori ve uygulamada eksiklerini vurgulayacak ve yanlışlarını da yapıcı yönde eleştirecek ve bu çerçevede çözüm yollarını da araştırıp söyleyecektir. Trafikte, üç ana unsur'un (insan, araç, yol) açılımı olan mühendislik (yol), trafik hukuku, trafik eğitimi, denetimi, ilk ve acil yardım, insan hakları ve trafik istatistikleri konularında araştırmaları yayımlayacak ve projelerde üretecektir.

Enstitümüz'ün Web sitesi, tamamen bağımsız ve tarafsız objektif kriterleri esas alacak, siyasi veya ticari duruşu kesinlikle olmayan bir yayın kuruluşudur. Yayımladığı bilgi, belge ve raporları ile kamu, özel, üniversiteler, STK ile TV ve gazetelere de toplumsal bilinçlenme için yardımcı olacaktır. Ayrıca topluma danışmanlık hizmeti de verecektir.Çünkü, günde yaz mevsimi hariç ortalama 20 kişinin trafik kazalarında ölmesi başta TBMM, hükümetler , yargı organları, kamu otoritesi olmak üzere hepimizi sorumlu tutmaktadır.

Sitemizin ve çalışmalarımızın trafikte kamu , özel sektör, üniversiteler, siyasi partiler, STK ve gerçek kişiler tarafından başyazı, yerli ve yabancı çeviriler, makaleler, raporlar ve çarpıcı istatistiki bilgilerle yalnızca protokollerde ve sözde değil, özde desteklenerek kamu oyunun aydınlatılması, bilinçlendirilmesi ,böylece bilginin paylaşılmasına, trafik kültürünün tabana yayılmasına,kamu otoritesinin yanlış ve eksikliklerinin düzeltilmesi daha etkili çözümlerin hızla hayata geçirilmesine destek vermelerini dileriz. Saygılarımızla. 01.01.2008

TRAFİK HAYATTIR. HAYAT DA ÇOK DEĞERLİDİR.

Karayolu Trafik Ve Yol Güvenliği Araştırma Derneği Adına

İhsan MEMİŞ Semih BAYDAR Bülent KUYUMCU Ramazan GÜLEÇ

Enstitü Başkanı Başkan Yardımcısı, Başkan Yardımcısı Başkan Yardımcısı

ÖNEMLİ HATIRLATMA Enstitümüzün kurucuları ulaştırma sektörünü bilen , trafik ve yol güvenliği konusunda eğitim almış araştırmacı, uzman kişiler olup, aynı zamanda Fahri Trafik Müfettişleridir.Trafik ve yol güvenliğine insan merkezli olarak duyarlı olan ve tüzük şartlarımızı okuyup kabul eden her vatandaş üye olabilir.